La Turboflite était certes une voiture innovante, mais elle présentait quand même des défauts. La turbine régénératrice de la Turboflite pesait deux fois moins qu'un moteur à combustion interne V8 équivalent.
Dès qu'une des portes était ouverte, la verrière se relevait électriquement et un frein à air apparaissait dès que le frein hydraulique était actionné, afin d'aider le système de freinage mécanique.
Aujourd'hui, les freins à air n'existent quasiment plus, la McLaren 675LT est l'une des rares à en être équipée.
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