La 607 est arrivée après une période particulièrement difficile pour le style Peugeot, avec des modèles comme la 206, la 306 et la 406 qui offraient tous une allure élégante. Puis vint la 607, aux lignes droites, et tout se gâta. La conduite et la tenue de route de la 607 ne posaient aucun problème, mais son habitacle ne dégageait pas la même qualité qu’une Mercedes Classe E ou qu’une Audi A6. Elle ne se conduisait pas non plus comme une BMW Série 5.
En France, les premières ventes ont été encourageantes pour Peugeot, mais même les Français les plus partisans ont fini par abandonner la 607 au bout de quelques années. En conséquence, les ventes ont rapidement chuté, puis le déclin s’est poursuivi jusqu’à ce que la 607 soit finalement retirée du marché en 2010. À cette date, 194 802 exemplaires avaient été construits, ce qui était loin des 1,6 million de Mercedes Classe E contemporaines produites au cours de la même période.
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