VIEILLES VILLES DU MONDE ENCORE HABITEES - Sidon - Liban (4000 avant JC)

Environ 40 km au sud de Beyrouth se trouve Sidon, l’une des plus importantes, et peut-être la plus ancienne des villes phéniciennes. C’était la base depuis laquelle le grand empire méditerranéen phénicien a grandi. Aussi bien Jésus que Saint Paul auraient visité Sidon, comme l’a fait Alexandre le Grand, qui s’empara de la ville en 333 avant JC.

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AUTOMOBILE - Les tractions avant - La Trabant

Bien que la Mini et la Renault 4 aient toutes deux joué un rôle important dans l'acceptation de la traction avant par les acheteurs européens de petites voitures, elles ont été précédées par le premier modèle produit par Trabant.

Basée en Allemagne de l'Est, pays alors communiste, Trabant a commencé avec la P50 en 1957. La traction avant était encore suffisamment inhabituelle pour que la P50 semble légèrement moderne, mais le design n'a pratiquement pas changé jusqu'à ce que la dernière voiture quitte l'usine en 1991.

La Trabant qui a vécu le plus longtemps est la 601 (photo). Presque toutes les versions étaient équipées d'un moteur à deux temps, mais les dernières ont été équipées d'un moteur à quatre temps de 1,1 litre.

©Max Schwalbe/Creative Commons licence https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/legalcode

MUSIC - Kelsey Hart – Life With You

"Life with you"

MUSICA ITALIA - Olly - Balorda nostalgia

"Balorda nostalgia"

AUTOMOBILE - Fabuleuses traction avant - Saab 92

N'ayant aucune expérience en matière de design automobile, Saab a adopté une approche radicale pour son premier modèle.

La 92, lancée à la fin de 1949, était équipée d'une traction avant, d'un moteur à deux temps et d'une carrosserie rigide et aérodynamique.

Cette voiture et ses successeurs ont connu un succès exceptionnel en sport automobile. La 96 de 841 cm3 pilotée par Erik Carlsson reste la voiture à plus petit moteur à avoir remporté le Rallye de Monte-Carlo, ce qu'elle a fait en 1962 et en 1963.

©Saab

ENDROITS ETRANGES ET TERRIFIANTS - Centralia - Pennsylvanie - Etats-Unis

La ville se situe sur une mine de charbon et un incendie souterrain brûle dans la mine depuis 1962. La ville a été abandonnée et n’a pas de code postal, mais environ 10 résidents refusent de quitter les lieux et y vivent encore. Aujourd’hui, ce feu s’étend sur 1,6 km² et avance de 15 m par an. À ce rythme, le sous-sol de Centralia devrait brûler pendant encore près de 250 ans.

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LA LISTE NOIRE DES COMPAGNIES AERIENNES - STP Airways

Depuis sa création en 2008, STP Airways a rencontré divers gros problèmes opérationnels. La compagnie a dû retirer certains appareils de sa flotte, ce qui a affecté sa capacité à maintenir des vols réguliers vers l'Europe. Elle a aussi des lacunes dans la supervision réglementaire de ses avions et le respect des normes de sécurité internationales. La compagnie a donc cessé de desservir des destinations européennes, notamment le Portugal, après avoir été placée sur cette liste noire.

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ANIMAUX - Comme une flèche le martin-pêcheur

Ce martin-pêcheur perce l’eau pour attraper une proie avec son bec en exécutant un plongeon parfait. 

Animal News Agency/ABACA

AUTOMOBILE - Fabuleuses traction avant - Renault 4

 

De 1898 à 1961, presque toutes les Renault ont transmis leur puissance à la route par les roues arrière. La seule exception est la fourgonnette Estafette à traction avant, qui a fait ses débuts en 1959.

Deux ans plus tard, la première voiture de tourisme Renault à traction avant est lancée à un moment périlleux de l'histoire de l'entreprise. Les ventes aux États-Unis se sont effondrées et la survie de Renault est remise en question.

Bien sûr, elle a survécu, en grande partie grâce à sa dernière voiture. La 4, simple et pratique, a connu un énorme succès. Renault a construit un million d'exemplaires en quatre ans et demi et a maintenu la production pendant 35 ans.

©Tony Baker/Classic & Sports Car

MERVEILLES DU PORTUGAL - Mosteiro da Batalha

Le Monastère de Batalha est une des plus belles œuvres d’architecture portugaise et européenne. Après la victoire contre le Royaume de Castille (une région de l’actuelle Espagne) à Aljubarrota en 1385, le Roi Dom João I décide de faire construire ce monastère pour remercier la Vierge Marie d’avoir remporté la bataille.

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