Le XK120 a fait les gros titres de Jaguar en 1948, mais c'est sous son capot que se trouvait la véritable innovation de ce roadster aux lignes épurées. Le moteur du XK utilisait des chambres de combustion hémisphériques et deux arbres à cames en tête, qui étaient davantage l'apanage des voitures de course exotiques que des voitures de sport routières. Il en résulte un moteur six cylindres de 3,4 litres développant 160 ch.
Le moteur XK est resté en production jusqu'en 1992, date à laquelle la dernière Daimler DS420 a été construite. À cette date, le moteur XK avait remporté cinq courses des 24 heures du Mans et équipait toutes sortes de véhicules, des voitures de sport aux berlines de luxe.
MSNCom
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