Embarquez à bord du train Le Canadien, au sein duquel les passagers admirent pendant trois jours les paysages sauvages qui défilent de Toronto à Vancouver dans des voitures panoramiques.
Avec l'aimable autorisation de Rail Canada
2025-02-12
AUTOMOBILE - Les plus grands flops - Lotus Europa S – 2006
L’idée d’une Lotus Elise plus confortable et plus spacieuse s’est imposée en 2006 comme la réponse du constructeur de Hethel à la Porsche Cayman qui venait d’arriver sur le marché. Lotus avait emprunté à Vauxhall un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 197 ch, de sorte que l’Europa S pouvait passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et atteindre une vitesse de 230 km/h. Elle se conduisait également avec toute l’effervescence que l’on peut attendre d’une Elise.
Le problème, c’est que l’Europa S n’avait pas les mêmes capacités de conduite que la Porsche, et que la qualité de construction n’avait rien à envier à celle de l’Allemande. En fin de compte, les acheteurs ont été déconcertés par la Europa S et ont opté pour une Elise ou une Exige, ou sont allés voir ailleurs. Au final, Lotus n’a guère vendu que 456 modèles S et seulement 48 exemplaires de la version SE qui a suivi.
©Autocar
NEWS EN IMAGES - Inspection nucléaire
Le dirigeant Kim Jong Un visite l’Institut des armes nucléaires située dans un endroit non divulgué. L’alliance militaire entre les États-Unis, le Japon et la Corée du Sud constitue un défi pour la Corée du Nord.
EPA/MAXPPP
2025-02-11
AUTOMOBILE - Les plus grands flops - Subaru B9 Tribeca – 2005
Avec l’héritage de Subaru dans les voitures à traction intégrale, construire un SUV était une décision évidente, bien que tardive. La Tribeca B9 qui en a résulté, et qui a emprunté la dernière partie de son nom à un quartier branché de New York, était un curieux mélange d’une partie avant disgracieuse et d’une partie arrière insipide. Malgré cela, elle se conduisait bien et le moteur 6-cylindres à plat de 3,0 litres développait 242 ch, ce qui lui conférait un rythme respectable, assorti d’une soif de carburant inévitable.
Un lifting en 2007 a apporté un moteur 3,6 litres plus puissant, mais aussi une nouvelle face avant qui a fait disparaître toute trace de caractère. Cela explique en partie les ventes qui se sont élevées à 77 000 aux États-Unis, derrière tous les leaders de la catégorie. En Europe, c’était encore pire, puisque la Tribeca a eu du mal à enregistrer des ventes à deux chiffres certaines années, jusqu’à ce qu’elle soit retirée de la vente en 2014.
©Autocar
VOYAGES INOUBLIABLES SUR LES RAILS - De Chicago à San Francisco
De la Windy City (surnom attribué à Chicago) à San Francisco, le California Zephyr gravit les Rocheuses et la Sierra Nevada avant de descendre vers la côte Pacifique, lors de sa traversée de près de 4 000 kilomètres au cœur de l'Amérique.
Avec l'aimable autorisation de Marc Glucksman, Amtrak
2025-02-10
PONTS REMARQUABLES - Le pont Navajo - Arizona
Ces ponts sont les seuls ou presque à traverser ce passage entre la rivière du Colorado et le Grand Canyon. Ils se situent dans la région Est de ce célèbre parc.
©iStock
ANIMAUX - Bouquet de plumes
Au bord de l’eau dans les jardins botaniques de Dublin, ce canard mandarin, reconnaissable par sa forme et la couleur si particulière de ses ailes, se recoiffe …
Lawless Brian/PA Photos/ABACA
LES PLUS BELLES GARES - Limoges-Bénédictins - France
Dans la ville de Limoges, en France, se dresse la gare de Limoges-Bénédictins. Inaugurée en 1856, elle est remplacée par une seconde version en 1929. Cette gare accueille chaque année plus d'1,6 million de voyageurs grâce à ses dix lignes. Elle a la particularité d'être inscrite au titre des monuments historiques depuis 1975, et labellisée « Patrimoine du XXe siècle ». Surplombée par une coupole haute de 31 mètres, celle-ci a été refaite à l'identique en 1998, suite à un incendie ravageur.
© Mike Stuckey CC by-sa 3.0
2025-02-09
LES PLUS BELLES GROTTES - Les Jameos del Agua : les grottes de l'île de Lanzarote aux Canaries
C'est sur l'île de Lanzarote dans les Canaries que l'on peut découvrir le réseau de cavités souterraines de Jameos del Agua. Leur formation est d'origine volcanique. C'est l'activité éruptive du volcan de la Corona qui a formé ce gigantesque tunnel de lave qui court sur plus de 6 km de long depuis le cône jusqu'à l'océan.
Ce dernier est parfois surnommé, tunnel de l'Atlantide. La première partie visitable du boyau révèle une végétation luxuriante, et se poursuit par la découverte du lac souterrain constitué d'eau salée mais cristalline qui s'illumine de couleurs éclatantes lorsque le soleil pénètre dans une fissure de la voute. Une passerelle aménagée qui surplombe le lac, permet d'observer de petites écrevisses aveugles et laiteuses, endémiques du lieu : Munidopsis polimorpha.
© Hjs fotografie, CC by-sa 3.0
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