PAYSAGES DU MONDE - Viêt Nam

Une partie du processus de fabrication de la sauce soja, qui prend plus d’un mois, est observée à Cu Da, à Hanoï, au Viêt Nam. 

Solent News / SIPA

ANIMAUX - Le faucon prend la pose

Un faucon crécerelle prend la pause devant l’objectif du photographe Andy Maher à Saint Ives, en Cornouailles. 

Animal News Agency/ABACA

PAYSAGES DU MONDE - Chine

Photo aérienne, prise par un drone, de la montagne Jinfo recouverte de neige dans le district de Nanchuan, au sud-ouest de la Chine. 

Xinhua/ABACA

TRAINS MYTHIQUES DU MONDE - Le Californian Zephyr

Le Californian Zephyr est aussi mythique que la Route 66 aux États-Unis. Ce train de légende par excellence, symbolise la conquête de l’Ouest et l'histoire du pays. Le CZ relie Chicago, dans l'État de l'Illinois, à San Francisco, dans l'État de Californie, et circule depuis 1949. À un léger détail près : jusqu'en 1970, il fut un authentique train de luxe emprunté par nombre de stars hollywoodiennes appréciant les wagons couchettes, les petits salons et les voitures-restaurants équipées des premiers dômes panoramiques. Même si le train, aujourd'hui repris par la compagnie Amtrak, ne propose plus le même faste, il conserve son aura de train légendaire, offrant aux voyageurs différentes gammes de couchages, cabine-couchettes ou larges sièges inclinables et pivotant face à la fenêtre.

Le California Zéphyr est toujours tracté par d'énormes locomotives chromées de 4 mètres de haut et a conservé dans ses wagons à étage, les mêmes équipements. Il reste le moyen le plus complet et confortable de découvrir près de 4.000 kilomètres en quelques 50 heures et l'immensité du nord des États-Unis. Le tracé ferroviaire traverse sept états (Illinois, Iowa, Nebraska, Wyoming, Colorado, Utah, Nevada, Californie) et dessert 37 villes ! Les puristes conseillent de partir de Chicago, véritable nœud ferroviaire, en 1860, d'où partaient les cargaisons de céréales produites dans la région des Grands Lacs. Des plaines du Nebraska à l'ascension des Rocheuses avec les 10 kilomètres du tunnel Moffat, des canyons du Colorado au désert de la Sierra Nevada, le voyage en California Zephir se termine en beauté avec l'arrivée dans la baie de San Francisco, sous le soleil californien.

Il est possible de morceler son voyage en faisant quelques étapes, un pass spécial, US Railway, est prévu pour cela. Il permet par exemple, de visiter les parcs nationaux du Wyoming (Yellowstone), la ville de Salt Lake dans l'Utah ou encore Sacramento, la ville dont le développement est intimement lié à la ruée vers l'or.

© Loco Steve CC by-nc 2.0

NEWS EN IMAGES - Apocalypse

Le cyclone Chido a fait d’innombrables victimes en balayant Mayotte, territoire français de l’océan Indien. Dans le district de Bandrajou Kaweni, les habitants mesurent, hébétés, l’étendue de la catastrophe. 

Lemor David/ABACA

TRAINS MYTHIQUES DU MONDE - L’Eastern & Oriental Express (au cœur de l'Asie)

Embarquons à bord de l'Eastern & Oriental Express, direction l'Asie du Sud-Est pour en saisir les mystères ; de la Thaïlande à la Malaisie jusqu'au Laos, « ici, tout n'est qu'ordre, et beauté, luxe, calme et volupté », comme aimait à le rêver Beaudelaire. Selon les formules choisies, l'Eastern & Oriental Express propose trois circuits, au cœur de l'Asie, de sept à deux jours ; leurs itinéraires conduisent tous vers les étapes incontournables qui donnent le temps d'admirer la splendeur mauresque de la station de Kuala Lumpur ; ou encore la capitale du Laos, Vientiane, dont les temples bouddhistes dorés côtoient l'architecture coloniale française.

Ce train de luxe permet de découvrir la superbe ville de Luang Prabang, au Laos, classée au patrimoine mondial de l'Unesco, et tant d'autres splendeurs comme l'ancienne cité d'Angkor Vat, au Cambodge. C'est aussi l'occasion de plonger au cœur des immeubles futuristes de la bouillonnante, Bangkok, capitale thaïlandaise, de s'immerger dans les jardins exotiques et, peut-être de croiser la route d'un dresseur d'éléphant au détour d'une excursion.

Le périple, de Singapour à Bangkok, ne manque pas de conjuguer les paradoxes tropicaux ! Il s'effectue confortablement installé dans des cabines lambrissées -- selon le budget, il existe des suites -- disposant toutes de fenêtres panoramiques, équipées de salle de bains privative, le tout dans un cadre raffiné, restauré de boiseries en teck et de marqueteries. La voiture-bar n'est pas qu'un espace d'échanges avec les autres passagers, il est aussi conforme à l'esprit des lieux voulu par la compagnie Belmond, où convivialité rime avec musique ; ici, un piano accompagne le voyage et distrait les passagers entre deux escales. Le train comprend dix-sept wagons et l'arrière du train est aménagé en observatoire, ouvert sur l'extérieur et laissant défiler des paysages exotiques où s'étalent les plantations de thé, les jungles denses.

À l'heure du crépuscule, c'est l'endroit idéal pour « voir le monde s'endormir dans une chaude lumière ».

© Simon Pielow CC by-sa 3.0

PAYSAGES D'EUROPE - Le Mont Blanc

Situé à la frontière entre la France, la Suisse et l’Italie, le Mont Blanc est, du haut de ses 4 807 mètres, le point culminant de l’Europe. Le sommet est entouré de glaciers, de cimes enneigées et de vallées verdoyantes en été.

OkVoyage

TRAINS MYTHIQUES DU MONDE - Le train jaune - Une prouesse technique

Ce petit Train jaune, aux couleurs de la Catalogne, traverse la Cerdagne, située à cheval entre l'Espagne et la France, dans les Pyrénées orientales. Il serpente durant 62 kilomètres, entre les hautes plaines, à 1.200 mètres d'altitude, et relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol. Il suit la vallée de la Têt, classée Pays d’art et d’histoire. Les premiers travaux débutèrent en 1903 et s'achevèrent en 1927. Pour contourner le relief montagneux, le tracé a nécessité la construction de 650 ouvrages d’art, dont 19 tunnels et deux ponts techniquement remarquables, tous deux inscrits aux Monuments historiques : le Viaduc Séjourné (ou pont de Fontpédrouse), à 2 étages et d'une hauteur de 65 mètres, porte le nom de son concepteur, l'ingénieur des Ponts et Chaussées, Paul Séjourné ; et le Pont Cassagne, conçu par Albert Gisclard, commandant du Génie des ponts suspendus, est perché à 80 mètres de hauteur.

Cette ligne, le « Chemin de fer de Cerdagne », est inscrite sur la liste indicative du patrimoine mondial de l'Unesco. Ce chemin de fer, à voie étroite (voies métriques) et à traction électrique, est autoalimenté par un complexe d'ouvrages hydro-électriques, desservant sept sous-stations. Ce système hydraulique s'appuie sur le barrage des Bouillouses spécifiquement construit pour l'alimentation de la ligne. Il est le fruit de la volonté de deux hommes, Jules Lax et Emmanuel Brousse, qui ont imposé ces choix, tant techniques que politiques.

À l'allure de 55 km/h, le canari dessert 22 gares, et l'une d'elles, Bolquère-Eyne, la plus haute gare de la SNCF, bat un record en se situant à 1.592 mètres d'altitude. Aujourd'hui, le Train jaune est une véritable attraction touristique, fonctionnant tout au long de l'année. Il a gardé son tracé original et en été, les voyageurs peuvent faire cette promenade en wagon à découvert et admirer les somptueux paysages catalans. Chaque année, il transporte 400.000 passagers qui découvrent 60 kilomètres de chefs-d'œuvre architecturaux, comme à Montlouis où les onze fortifications de Vauban sont inscrites au patrimoine mondial de l'Unesco.

© Aleix Cortés CC by-nc 2.0

AUTOMOBILE - LES PLUS GRANDS FLOPS - Alfa Romeo 166 – 1996

 

Pour apprécier le contraste saisissant entre l’Alfa Romeo 166 et sa principale rivale dans la catégorie grandes routières, il suffit de regarder les chiffres de vente. Alors que la BMW Série 5 contemporaine s’est vendue à près de 1,5 million d’exemplaires, l’Italienne en a écoulé moins de 100 000. L’allure séduisante et les moteurs pleins d’entrain n’ont rien changé au fait que les acheteurs se méfiaient de la fiabilité, de la qualité et de la décote de l’Alfa.

Un lifting avec des moteurs encore plus puissants en 2003 était trop insuffisant et surtout trop tard pour sauver la 166. Même dans son pays d’origine, les acheteurs italiens préféraient un insigne Audi, BMW ou Mercedes sur leur berline de fonction, et Alfa n’a jamais proposé la 166 en version familiale.

©Autocar

PAYSAGES D'EUROPE - Etrange paysage glacé

Des panaches de glace se forment sur une rampe du Brocke. L’humidité élevée a créé ce paysage glacé étrange dans la Saxe, sur le sommet du Harz.

Matthias Bein/DPA/ABACAPRESS.COM