La Renault 16 n'était pas la première voiture à hayon de l'histoire, mais c'est la voiture qui a montré à quel point ce type de carrosserie pouvait être pratique. Avec son grand hayon, le coffre était facilement accessible et l'espace de chargement lui-même était très grand car la 16 était une traction avant, donc pas d'essieu arrière ou de différentiel à travailler ici.
La suspension à barre de torsion a également permis à la 16 d'avoir très peu d'intrusion dans le coffre. Une bizarrerie de cette configuration fait que le côté droit de la voiture a un empattement plus long de 70 mm que le côté gauche.
©Max Edleston/Classic & Sports Car
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